Ce débarrasser du PETROLE c'est possible !
8/7/2008
Ne plus être dépendant du pétrole c'est soit disant le rêve des dirigeants occidentaux. Mais c'est possible, réaliste, rapide a mettre en oeuvre, sa ne pollue pas et sa ne créé pas de crise comme les agrocarburants...
Tout d'abort pourquoi il ne faut pas aller vers le remplacement du pétrole pas des agrocarburants :
Les agrocarburants sont au coeur de la crise alimentaire ! Même si les politiques ne veulent pas nous le dire.
Selon un rapport très embarrassant de la Banque Mondiale, ils auraient provoquéune hausse de 75% du prix des denrées depuis 2002. ( Article du figaro ) Lire la suite.
La solution c'est :
La voiture à air comprimé
C'est un véhicule économique mais aussi non polluant, et qui va dépolluer. Mais c'est surtout un véhicule qui est le fruit d'un concept technique tout à fait novateur, inventé par Guy NEGRE, un ingénieur qui a fait carrière dans l'industrie pétrolière puis automobile où il a travaillé en Formule 1, on n'a donc pas à faire à un farfelu mais à un vrai pro. D'ailleurs, tous les tests effectués sur cette voiture ont été probants et plusieurs centaines depersonnes à ce jour, dans plusieurs pays, l'ont essayé et se sont montrés pleinement satisfaits. Les études et mises au points ont nécessité 7 années detravail d'une équipe de 15 personnes et le dépôt de plus de 20 brevets.
Au départ, l'idée de Guy NEGRE fut d'exploiter cette pratique que connaissent bien les mécanos de voitures de sports qui consiste, pour démarrer les moteurs récalcitrants, à injecter de l'air comprimé dans les cylindres ; l'idée part delà, mais au lieu d'en injecter durant quelques secondes, on injecte l'air comprimé en permanence, et ça marche, ça roule même, et de façon économique etproprement.
Le moteur fonctionne selon un cycle thermodynamique différent des moteurs actuels 4 et 2 temps. Le moteur à Air Comprimé est un moteur à 5 temps et à 3chambres séparées : 2 chambres cylindriques d'aspiration et d'expansion et 1chambre sphérique de compression reliée par un injecteur d'air électronique à deux réserves d'air comprimé de 300 litres à 300 bars. Avec ces 3 chambres on a donc les différentes étapes : Aspiration, compression, injection d'air comprimé additionnel, expansion, détente, échappement.
Ainsi, par le jeu du piston, le 1er cylindre va aspirer l'air extérieur à travers un filtre et l'envoyer dans la chambre de compression où, au même moment un jet d'air comprimé est introduit dans cette chambre aussitôt relâché dans le cylindre d'expansion, l'air pousse le 2ème piston qui va actionner la roue du moteur, et c'est parti....
Remarquons que l'on n'utilise pas exclusivement l'air comprimé pour faire rouler le véhicule mais également l'air ambiant que l'on filtre et que l'on rejette plus propre qu'avant. Et c'est justement parce que le moteur aspire cetair extérieur que la réserve d'air comprimé donne au véhicule une autonomie de10 heures en cycle urbain.
Pour se réapprovisionner en air comprimé ? soit dans une station service, comme un carburant normal (3 minutes de remplissage) soit compresser dans le véhicule lui-même (compresseur électrique à brancher sur le 220 volts).
Le moteur de 35CV permet de rouler jusqu'à 110 km/h avec une autonomie de 200km en cycle urbain (moyenne de 60 km/h) ; c'est 2 fois plus qu'une voiture électrique ; sans les multiples inconvénients. En cycle urbain la voiture à Air Comprimé est une solution idéale pour les taxis, les voitures de livraisons, la deuxième voiture pour les courses, aller au travail ou mener les enfants à l'école.
La voiture à Air Comprimé est donc un véhicule économique à l'entretien simple et peu coûteux, grâce notamment à la température modérée de fonctionnement du moteur : une vidange tous les 50.000 km avec de l'huile alimentaire (ce qui évite de recycler les huiles). Un véhicule sûr, sécurisé (pas de carburant inflammable, pas de risque d'explosion) et un véhicule 100% écolo qui n'utilise, pour circuler, que l'air que nous respirons. Mieux encore, cet airqu'il absorbe est déjà pollué, mais il "filtre" l'air qui respire etle rejette plus propre qu'il n'est entré. Le véhicule donc ne pollue pas, mais dépollue.
Il existe plusieurs versions de ce véhicule :
1) Le taxi type Londonien avec bagages à l'avant à côté du conducteur et qui transporte 4 passagers assis.
2) La camionnette monovolume avec porte coulissante de 450 kg de charge utile.
3) Un Pick-up à 2 portes avec coffre découvert.
Ces 3 modèles couvrent donc l'essentiel des besoins urbains.
Techniquement, le véhicule est prêt. En 2 mois, sans publicité, 200 clients fermes se sont fait inscrire en liste d'attente pour ce type de véhicule.
Le soutien d'un grand nombre d'usagers sera le bienvenu, car cette voiture, les pétroliers n'en veulent pas, les pouvoirs publics non plus car ils perdraient la colossale manne fiscale qu'ils perçoivent sur les carburants pétroliers ;les fabricants de véhicules à essence non plus, évidemment. En fait, une multitude de gens, de sociétés, de financiers...sont contre.
Le procédé retenu est la mise au point en France d'une usine modèle, une petite usine de proximité (100 personnes maximum) à caractère humain. Guy Nègretravaille à la mise au point d'une usine modèle qui devrait être opérationnelle à Nice dès février 2001. Cinq mois après celle de Barcelone devrait suivre et ensuite les autres.
Dommage que le Salon de l'Auto n'ait pas ouvert ses portes à G. Nègre et que la majorité des grands médias l'aient ignoré, alors que personne plus n'ignore, le gravissime danger de la pollution et les problèmes constants que posent le pétrole.
LES PERFORMANCES TECHNIQUES DE LA VOITURE A AIR COMPRIME
Moteur mono-énergie air comprimé
Cylindrée : 566 cm3
Puissance maxi CH-CEE (KW-CEE) à tr/min : 25 (18,3) à 3500
Couple maxi Kgm-CEE (NM-CEE) à tri/min : 6,3 (61,7) de 800 à 3000
Alimentation : injecteur d'air électronique
Quantité d'huile et vidange : 0,8 litre tous les 50 000 km
Véhicule
Monovolume 5 places (ou 6) avec une porte coulissante coté trottoir
Direction : à crémaillère
Réservoirs : Liner thermoplastique + 300 litres à 300 bars
enroulement filamentaire en fibre de carbone
Dimensions : long. 3,84 m - larg. 1,72 m - haut. : 1,75 m - Poids 700 kg
Équipements spécifiques
Système de récupération d'énergie thermique ambiante.
Système de récupération d'énergie de décélération et de freinage.
Compresseur de remplissage des réserves embarqué
Entraîné par moteur électrique de 5,5 KW
Écran de contrôle des paramètres du véhicule
Climatisation intégrée
Performance
Vitesse maxi : 110 km/h
Autonomie en cycle urbain : environ 10 heures soit 200 km
Autonomie à 60 km/h : 240 km
Temps de recharge d'énergie avec compresseur intégré (sur réseau électrique)environ 4 heures
Temps de recharge d'énergie avec station d'air équipée (par transfert devolume) 2 à 3 minutes.
Je tiens a préciser que les infos sur la voiture à aircomprimé ont été trouvé sur le blog de : http://stopaupetrole.boosterblog.com/
Merci de faire connaître cet article à un maximum de personne car ce n est que si les peuples sont informés qu ils pourront exercer une pression sur les politique. De plus les politiques sont entrain de TUER des milliers de personne en faisant augmenter les prix des céréales ! Il faut agir vite, CET ARTICLE EST APOLITIQUE, il est citoyen, il faut bien se dire qu aucun partis politique en France et même en Europe ne parlera de cette voiture alors quelle est déjà commercialisé dans certain pays !!!
Marc.
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Catégorie :
Protection de la nature
camille de bormes, le 11-08-2008 à 16:03:27 :
réaction
interressant que des projets comme celui-ci soit à l'étude, mais je ne comprends pas, le gouvernement voudrait favoriser son développement? car ce n'est pas ce que tu sembles dire sur l'intéret que peut avoir la taxe perçue de la vente de pétrole pour le gouvernement.
esperons que le serieux de l'intention soit plus fort que la rentabilité immédiate de cette taxe.
et le moteur pantone ou moteur à hydrogène, vous connaissez? pourquoi cette technique (le moteur à hydrogène) qui ne demande qu'à être développée est elle interdite en france?
j'espère que vous me répondrez sur votre blog, merci et bonne journée
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